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Nach dem Besuch eines Fahrertrainings im damals neu eröffneten Enduropark Hechlingen, bestellte ich mir die R1100GS die im Mai 1995 ausgeliefert wurde. Die Maschine hat mich noch nie auf unseren Reisen in über zwanzig Ländern im Stich gelassen und es verwundert mich nicht, dass die GS solch einen Verkaufserfolg hat. Ich hoffe die Maschine leistet mir auch weiterhin treue Dienste auf unseren zukünftigen Motorradreisen.
Gepäck: Die Originalkoffer habe ich gegen ein ALU-Koffer System von RMS (rms-rogers.de) ausgetauscht. Diese wurden pulverbeschichtet und von mir innen mit Kork ausgekleidet. So waren wir früher mit Gepäck unterwegs:
Ich bin schon einige Motorräder gefahren - aber die GS hat ein Fahrwerk das kaum Wünsche offen läßt. Ob die Kurvenhatz über einsame Landstraßen oder mit zwei Personen auf der Tour ums Mittelmeer. Einzig der bei strammer Gangart mit zwei Personen auf welligen Straßen, trotz härtester Federvorspannung etc. zu früh aufsetzende Hauptständer gibt Anlass zur Kritik. Nach nummehr ca. 80.000km habe ich die Federelemente ausgetauscht. Das Originale hintere Federbein war mittlerweile undicht, und hat verständlicherweise in seiner Wirkung nachgelassen.
Als Ersatz für die originalen Showa-Elemente habe ich mich für ein Öhlins - Fahrwerk entschieden. Nach den von mir gemachten Angaben zu Fahrergewicht, Beladungen etc. bekam ich nach ca. einer Woche die auf mich und meinen Einsatzzweck im Werk abgestimmten Federelemente geliefert. Das Fahrwerk insgesamt kann man als komfortabel straff bezeichnen. Bodenwellen bei dem das Original-Fahrwerk bereits mit 40km/h auf Block ging, kann man jetzt entspannt mit 80km/h nehmen. Das Ansprechverhalten der Federung ist sensationell.
Vorne: Öhlins öhbm425 Ausführung 46ER (die Feder ist wesentlich breiter als die des Original-Federbeins)
Hinten: Öhlins öhbm424 Ausführung 46DRS (die hydraulische Federbeinvorspannung wird am original-Haltepunkt angeschraubt) Für die Experten unter den Lesern, es ist hinten eine 160er Feder verbaut.
Außerplanmäßig in der Werkstatt war die Maschine 2x. Gleich zu Anfang war die Zylinderkopfdichtung defekt (mittlerweile neues Material) ein weiteres mal war die Gepäckbrücke eingerissen. Beide Male wurde alles völlig unkompliziert ersetzt. Bis KM-Stand 77.000 keine Vorkommnisse. Folgendes wurde vorsorglich ausgetauscht:
Nach seinerzeit detailliertem Vergleich aller für mich relevanten Parameter habe ich mir ein Garmin GPSMAP276C mit 512MB Karte gekauft. Das Gerät ist heute noch zuverlässig im Einsatz. Hier einige Detailbilder:
    
Das Display ist sehr gut, auch bei Sonnenschein ablesbar.
- stärkerer Unterfahrschutz und Zylinderschutzbügel aus Alu - breitere Fahrerfußrasten (macht das Fahren im Stehen deutlich angenehmer) - Getriebeaufnahmeverstärkung links und rechts, sowie eine Verstärkung für den Heckgepäckträger - zweiten Satz Räder mit Geländebereifung Continental TKC80 - Kommunikationsanlage Baehr Ultima - manchmal onboard POV-Kamerasystem Servicedaten der R1100-Modelle (120 KB)
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